Цилиндрические роликоподшипники
двухрядные, с сепаратором
- Доступен широкий выбор конструктивных исполнений
- От высоких до очень высоких значений нагрузки
- Доступен с цилиндрическим или коническим отверстием
Двухрядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором могут воспринимать очень высокие радиальные усилия благодаря линейному контакту между телами качения и кольцом подшипника. Их можно разделить на две основные конструкции, отличающиеся расположением буртов на внутреннем или внешнем кольце. Двухрядные цилиндрические роликоподшипники можно разобрать, поэтому их легко собирать и разбирать. Они подходят для средних и высоких скоростей, особенно устойчивы к наклону и поэтому не позволяют компенсировать угловые ошибки.
Габаритные размеры и допуски
Двухрядные цилиндрические роликоподшипники стандартно поставляются компанией KRW в соответствии с DIN 620-2 (допуски для подшипников качения) и ISO 492 (радиальные подшипники: размеры и допуски) с нормальным классом допуска (PN). Все другие — отклоняющиеся от этого или специальные — классы допуска следует указывать при заказе.
Конструктивное исполнение подшипников
Двухрядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором — это разъемные, несамоудерживающиеся подшипники, доступные в основных исполнениях NNU и NN.
В подшипниках NNU наружное кольцо имеет три фиксированных бурта, а внутреннее кольцо не имеет буртов. В подшипниках NN три неподвижных бурта находятся на внутреннем кольце, внешнее кольцо не имеет буртов.
Двухрядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором подходят для восприятия очень высоких радиальных усилий и имеют особенно высокий уровень жесткости. Цилиндрические роликоподшипники могут поставляться с цилиндрическим или коническим отверстием.
Безбуртовая конструкция колец подшипников обеих конструкций позволяет смещать вал в осевом направлении относительно корпуса. Смещение или удлинение вала без ограничений компенсируется в подшипнике, так что скользящая посадка в корпусе или на валу не требуется.
Цилиндрические роликоподшипники KRW стандартно рассчитываются с оптимизированными контактными поверхностями между телами и дорожками качения. Логарифмическое профилирование цилиндрических роликов позволяет избежать разрушающих напряжений на кромках даже в условиях очень высоких нагрузок.
Профилирование роликов и распределение напряжений в цилиндрических подшипниках — сравнительный анализ: без профилирования (слева), с профилированием (справа)
Зазор в подшипнике
Двухрядные цилиндрические роликоподшипники KRW стандартно поставляются в соответствии с DIN 620-4 (радиальный зазор в подшипнике) и ISO 5753-1 (подшипники качения: зазор в подшипнике) с нормальным зазором в подшипнике (CN), но также могут поставляться во всех классах зазора с ограниченным или специальным зазором. Детали типа подшипника качения, регламентированного по стандарту DIN 5412, с одинаковым стандартизированным зазором являются взаимозаменяемыми. В случае с классами зазора меньше CN или классами ограниченного зазора взаимозамена деталей подшипников исключена, поскольку эти детали подогнаны друг под друга.
| ||||||||
Сепаратор
Цилиндрические роликоподшипники KRW стандартно оснащаются двухсоставным массивным латунным сепаратором, центрируемым по телам качения (дополнительная маркировка: M3 или M4). Другие варианты конструктивного исполнения сепаратора доступны по запросу или выбираются в зависимости от области применения и снабжаются соответствующей маркировкой на подшипнике.
Дополнительная маркировка
Компенсация угловой погрешности
Двухрядные цилиндрические роликоподшипники не подходят для компенсации перекосов. Перекосы приводят к повышенному краевому давлению между телом качения и дорожкой качения и вызывают дополнительные напряжения в подшипнике, которые сокращают срок службы.
Частота вращения
Компания KRW различает предельную кинематическую частоту вращения nG и термическую контрольную частоту вращения nth. Предельная кинематическая частота вращения — это практическое механическое предельное значение, которое основывается на механической эксплуатационной прочности подшипника качения в зависимости от монтажных условий и смазки. Запрещается превышать предельную частоту вращения даже в оптимальных эксплуатационных условиях без предварительного согласия компании KRW.
В стандарте DIN ISO 15312 (подшипники качения — базовая тепловая скорость) не указана базовая тепловая скорость nth для этих подшипников.
Допустимые значения рабочей температуры
Допустимая рабочая температура подшипника определяется в зависимости от материала сепаратора, размерной устойчивости деталей подшипника (колец и тел качения), а также смазочного материала. Подшипники KRW стандартно стабилизированы с расчетом на температуру до 200 °C (S1). По запросу компания KRW поставляет подшипники качения, рассчитанные на более высокие рабочие температуры.
Расчет размеров
Для подшипников, испытывающих динамические нагрузки
Формула расчета срока службы по ISO 281 L10 = (C/P)p для подшипников, испытывающих динамические нагрузки, исходит из эквивалентной нагрузки (P), воздействующей с постоянной направленностью и постоянной силой. Для расчета P необходимы расчетные коэффициенты и отношение осевой и радиальной нагрузки. Это демонстрируют следующие уравнения.
Динамически эквивалентная нагрузка на подшипник P
Для цилиндрического роликоподшипника в условиях только радиальной нагрузки, который функционирует как плавающий подшипник, справедливо следующее:
| P | динамическая эквивалентная нагрузка | [кН] |
| Fr | динамическое радиальное усилие | [кН] |
Для подшипников, испытывающих статические нагрузки
В случае с подшипниками с очень низкой частотой вращения (n x dm ≤ 4.000 мм/мин) расчет динамической нагрузки не применим. Статический коэффициент запаса S0 рассчитывается по:
| S0 | статический коэффициент запаса | [-] |
| C0 | статическая допускаемая нагрузка (из таблицы подшипников) | [кН] |
| P0 | статическая эквивалентная нагрузка на подшипник | [кН] |
| n | частота вращения подшипника | [об/мин] |
| dm | средний диаметр подшипника [dm = (D+d)/2] | [мм] |
Статическая несущая способность
Минимальная радиальная нагрузка
Для надежной эксплуатации подшипника качения требуется параметр минимальной нагрузки. При падении нагрузки ниже минимального значения возможно проскальзывание. Минимальная радиальная нагрузка для двухрядных цилиндрических роликоподшипников ориентировочно составляет 1,67 % от статической допускаемой нагрузки C0 подшипника. При падении параметра ниже этого значения следует обращаться в инженерно-технологическую службу компании KRW.
