Радиальные шарикоподшипники— это наиболее часто используемый конструктивный тип подшипников качения. Они способны воспринимать не только радиальные усилия, но также осевые и комбинированные усилия и особенно хорошо подходят для высокой частоты вращения. Радиальные шарикоподшипники являются неразборными и допускают лишь минимальный угол наклона.

 

Габаритные размеры и допуски

Радиальные шарикоподшипники стандартно поставляются компанией KRW в соответствии с DIN 620-2 (допуски для подшипников качения) и ISO 492 (радиальные подшипники: размеры и допуски) с нормальным классом допуска (PN). Все другие — отклоняющиеся от этого или специальные — классы допуска следует указывать при заказе.

Допуски для подшипников качения

Стандарты

Основные габаритные размеры однорядных радиальных шарикоподшипников определены в соответствии с ISO 15 (радиальные подшипники: общие габаритные размеры), DIN 616 (подшипники качения: размерные чертежи) или DIN 625-1 (радиальные шарикоподшипники). Габаритные размеры кольцевой канавки и упорного наружного кольца отвечают требованиям ISO 464 (радиальные подшипники с упорным наружным кольцом), DIN 616 или DIN 5417 (крепежные детали для подшипников качения: упорные наружные кольца для подшипников с кольцевой канавкой).

Конструктивное исполнение подшипников

Радиальные шарикоподшипники являются неразъемными и неразборными подшипниками. Помимо радиальный усилий, они также воспринимают двусторонние осевые усилия. В зависимости от зазора образуются подогнанные углы контакта. Из-за точечного контакта предел допустимой радиальной нагрузки шарикоподшипников намного ниже предела роликоподшипников с линейным контактом.

 

Радиальные шарикоподшипники - Образование угла контакта под действием осевых усилий

Образование угла контакта под действием осевых усилий

Зазор в подшипнике

Радиальные шарикоподшипники KRW стандартно поставляются в соответствии с DIN 620-4 (радиальный зазор в подшипнике) и ISO 5753-1 (подшипники качения: зазор в подшипнике) с нормальным зазором в подшипнике (CN), но также могут поставляться во всех классах зазора с ограниченным или специальным зазором.

{{ column }}
minmax
{{ result[column] ? result[column].min : '-' }}{{ result[column] ? result[column].max : '-' }}
[μm]
Сепараторы подшипников качения KRW

Сепаратор

Радиальные шарикоподшипники KRW стандартно оснащаются двухсоставным латунным сепаратором (дополнительная маркировка: M). Другие варианты конструктивного исполнения сепаратора доступны по запросу или выбираются в зависимости от области применения и снабжаются соответствующей маркировкой на подшипнике.

Общая информация о сепараторах

Специальная дополнительная маркировка

DBКомплект подшипников, состоящий из двух однорядных радиальных шарикоподшипников, подогнанных друг к другу как пара по схеме установки «О»; за дополнительной маркировкой следует символ, обозначающий степень предварительного натяга или размер зазора в подшипнике.
DFКомплект подшипников, состоящий из двух однорядных радиальных шарикоподшипников, подогнанных друг к другу как пара по схеме установки «X»; за дополнительной маркировкой следует символ, обозначающий степень предварительного натяга или размер зазора в подшипнике.
DTКомплект подшипников, состоящий из двух однорядных радиальных шарикоподшипников, подогнанных друг к другу как пара по параллельной схеме установки; за дополнительной маркировкой следует символ, обозначающий степень предварительного натяга или размер зазора в подшипнике.

Компенсация угловой погрешности

Радиальные шарикоподшипники лишь в ограниченной степени подходят для компенсации смещений. Допустимое смещение внутреннего кольца и наружного кольца относительно друг друга зависит от размера подшипника, внутренней конструкции подшипника, рабочего зазора и действующих сил и моментов.

Смещения ведут к ненадлежащему движению шариков, вызывая дополнительные напряжения в подшипнике, сокращающие срок его службы.

 

Частота вращения

Компания KRW различает предельную кинематическую частоту вращения nG и термическую контрольную частоту вращения nth. Предельная кинематическая частота вращения — это практическое механическое предельное значение, которое основывается на механической эксплуатационной прочности подшипника качения в зависимости от монтажных условий и смазки. Запрещается превышать предельную частоту вращения даже в оптимальных эксплуатационных условиях без предварительного согласия компании KRW.

Термическая контрольная частота вращения представляет собой параметр равновесия между теплотой, выделяемой в подшипнике вследствие трения, и отводимым тепловым потоком. Это значение указано в стандарте DIN ISO 15312 (подшипники качения: термическая контрольная частота вращения).

 

Допустимые значения рабочей температуры

Допустимая рабочая температура подшипника определяется в зависимости от материала сепаратора, размерной устойчивости деталей подшипника (колец и тел качения), а также смазочного материала. Подшипники KRW стандартно стабилизированы с расчетом на температуру до 200 °C (S1). По запросу компания KRW поставляет подшипники качения, рассчитанные на более высокие рабочие температуры.

Общая информация о материалах сепараторов

Расчет размеров

Для подшипников, испытывающих динамические нагрузки

Формула расчета срока службы по ISO 281 L10 = (C/P)p для подшипников, испытывающих динамические нагрузки, исходит из эквивалентной нагрузки (P), воздействующей с постоянной направленностью и постоянной силой. Для расчета P необходимы расчетные коэффициенты и отношение осевой и радиальной нагрузки.
 

Динамически эквивалентная нагрузка на подшипник P

Для радиального шарикоподшипника в условиях только радиальной нагрузки, который функционирует как плавающий подшипник, справедливо следующее:

Pдинамическая эквивалентная нагрузка[кН]
Frдинамическое радиальное усилие[кН]

 

Эквивалентный срок службы радиального шарикоподшипника в условиях дополнительной осевой нагрузки зависит от отношения Fa/Fr (осевое усилие / радиальное усилие). Динамически эквивалентная нагрузка на подшипник определяется следующей формулой:

Pдинамическая эквивалентная нагрузка[кН]
Frдинамическое радиальное усилие[кН]
Faдинамическое осевое усилие[кН]
eрасчетный коэффициент, см. таблицу[кН]
Xрасчетный коэффициент, см. таблицу[кН]
Yрасчетный коэффициент, см. таблицу[кН]

 

Расчетные коэффициенты X и Y зависят от отношения:

C0статическая допускаемая нагрузка, см. таблицу изделий [кН]
f0статический расчетный фактор, см. таблицы изделий[-]

 

Восприятие осевых усилий связано с углом контакта подшипника, который регулируется имеющимся рабочим зазором в подшипнике. Коэффициенты e, X и Y приведены в следующей таблице в зависимости от зазора в подшипнике.

Если рассчитанное значение находится между указанных значений, то необходимо считать окружающие значения и интерполировать их на нужное значение. Табличные значения распространяются только на посадку вала с j5 по k5, корпус: J6.

 Зазор в подшипнике CNЗазор в подшипнике C3Зазор в подшипнике C4
f0 · Fa / C0eXYeXYeXY
0,310,220,562,00,310,461,750,400,441,42
0,480,240,561,80,330,461,620,420,441,36
0,860,270,561,60,360,461,460,440,441,27
1,600,310,561,40,410,461,300,480,441,16
3,100,370,561,20,460,461,150,520,441,10
6,200,440,561,00,460,461,000,560,441,00

 

Для подшипников, испытывающих статические нагрузки

В случае с подшипниками с очень низкой частотой вращения (n x dm ≤ 4000 мм/мин) расчет динамической нагрузки не применим. Статический коэффициент запаса S0 рассчитывается по:

S0статический коэффициент запаса[-]
C0статическая допускаемая нагрузка (из таблицы подшипников)[кН]
P0статическая эквивалентная нагрузка подшипника[кН]
nчастота вращения подшипника[об/мин]
dmсредний диаметр подшипника  [dm = (D+d)/2][мм]

 

Статическая несущая способность

Для радиальных шарикоподшипников, испытывающих статическую нагрузку, действуют следующие закономерности:

F0rмаксимальная радиальная статическая сила[кН]
F0aмаксимальная осевая статическая сила[кН]

 

Стойкость к осевым нагрузкам

При избыточной осевой нагрузке на радиальные шарикоподшипники существует опасность повреждения шариками кромок дорожки качения. Поэтому допустимая осевая сила приведена в соответствие со статической допускаемой нагрузкой C0. В таблице ниже этот параметр указан для наиболее распространенных серий радиальных шарикоподшипников.

Радиальный рабочий зазор в подшипнике в соответствии сFa, max / C0
d ≤ 60 ммd > 60 мм
СерияСерия
160606263, 64160606263, 64
CN0,30,50,550,70,60,650,750,7 
C30,250,450,50,70,550,60,650,7
C40,20,40,450,70,450,550,60,7

В случае с радиальными шарикоподшипниками, испытывающими высокие осевые нагрузки, нагруженные борта требуют опоры по всей высоте бортов. Высота бортов приведена в таблицах подшипников.

Минимальная радиальная нагрузка

Для надежной эксплуатации подшипника качения требуется параметр минимальной нагрузки. При падении нагрузки ниже минимального значения возможно проскальзывание. Минимальная радиальная нагрузка для радиальных шарикоподшипников ориентировочно составляет 1 % от статической допускаемой нагрузки C0 подшипника. При падении параметра ниже этого значения следует обращаться в инженерно-технологическую службу компании KRW.

 


 

Продукция и услуги KRW

База данных изделий KRW
База данных изделий
Подробнее
Сервисная и инженерная служба KRW
Сервисная и инженерная служба
Подробнее
Загрузить
Загрузить
Подробнее