Благодаря линейному контакту между телами качения и упорным кольцом подшипника и большому количеству тел качения, расположенных в несколько рядов, многорядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором способны воспринимать сверхвысокие радиальные усилия. Они предлагаются в двух вариантах конструктивного исполнения, которые отличаются друг от друга шагом внутреннего кольца. Многорядные цилиндрические роликоподшипники являются разборными, что упрощает их монтаж и демонтаж. Они подходят для высокой частоты вращения, но не предназначены для компенсации угловой погрешности.

 

Габаритные размеры и допуски

Многорядные цилиндрические роликоподшипники стандартно поставляются компанией KRW в соответствии с DIN 620-2 (допуски для подшипников качения) и ISO 492 (радиальные подшипники: размеры и допуски) с нормальным классом допуска (PN). Все другие — отклоняющиеся от этого или специальные — классы допуска следует указывать при заказе.

Допуски для подшипников качения

Стандарты

Основные габаритные размеры многорядных цилиндрических роликоподшипников не регламентированы по стандартам DIN или ISO.

 

Многорядные цилиндрические роликоподшипники в конструктивном исполнении NNU60 и NU60

Многорядные цилиндрические роликоподшипники в конструктивном исполнении NNU60 (слева) и NU60 (справа)

Конструктивное исполнение подшипников

Многорядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором являются разборными и разъемными подшипниками, которые компания KRW реализует в конструктивных вариантах NU60 и NNU60. Оба варианта снабжены четырьмя рядами, центрируемыми по двум наружным кольцам за счет четырех неподвижных бортов. Подшипники NNU60 имеют два внутренних кольца без бортов, а подшипники NU60 — одно безбортовое внутреннее кольцо.

Многорядные цилиндрические роликоподшипники с сепаратором подходят для восприятия сверхвысоких радиальных усилий и обладают особенно высокой радиальной жесткостью. Цилиндрические роликоподшипники могут поставляться с цилиндрическим или коническим отверстием.

Профилирование роликов цилиндрических подшипниках

Отсутствие бортов на внутреннем кольце позволяет валу смещаться относительно корпуса в осевом направлении, благодаря чему подшипник может функционировать как плавающий подшипник. Компенсация удлинения в подшипнике происходит без напряжений, что позволяет отказаться от плотной посадки в корпусе. Другие варианты конструктивного исполнения доступны по запросу или выбираются в зависимости от области применения. Логарифмическое профилирование цилиндрических роликов позволяет избежать разрушающих напряжений на кромках и тем самым преждевременного выхода подшипника из строя.

 

Зазор в подшипнике

Многорядные цилиндрические роликоподшипники KRW стандартно поставляются в соответствии с DIN 620-4 (радиальный зазор в подшипнике) и ISO 5753-1 (подшипники качения: зазор в подшипнике) с нормальным зазором в подшипнике (CN), но также могут поставляться во всех классах зазора с ограниченным или специальным зазором. Детали подшипника качения одного типа взаимозаменяемы с деталями подшипника качения другого типа с таким же регламентированным зазором в подшипнике. В случае с классами зазора меньше CN или классами ограниченного зазора взаимозамена деталей подшипников исключена, поскольку эти детали подогнаны друг под друга.

{{ column }}
minmax
{{ result[column] ? result[column].min : '-' }}{{ result[column] ? result[column].max : '-' }}
[μm]
Сепараторы подшипников качения KRW

Сепаратор

Цилиндрические роликоподшипники KRW стандартно оснащаются массивным латунным сепаратором, центрируемым по телам качения (дополнительная маркировка: M). Другие варианты конструктивного исполнения сепаратора, напр. сепаратор с осями для подшипников прокатного стана, доступны по запросу или выбираются в зависимости от области применения и снабжаются соответствующей маркировкой на подшипнике.

Общая информация о сепараторах

Компенсация угловой погрешности

Многорядные цилиндрические роликоподшипники не подходят для компенсации смещений. Смещения ведут к повышенному сжатию кромок между телами качения и дорожкой качения, вызывая дополнительные напряжения в подшипнике, сокращающие срок его службы.
 

Частота вращения

Предельная кинематическая частота вращения nG — это практическое механическое предельное значение, которое основывается на механической эксплуатационной прочности подшипника качения в зависимости от монтажных условий и смазки. Запрещается превышать предельную частоту вращения даже в оптимальных эксплуатационных условиях без предварительного согласия компании KRW.

В стандарте DIN ISO 15312 (подшипники качения: термическая контрольная частота вращения) не прописана термическая контрольная частота вращения nth для этих подшипников.

Допустимые значения рабочей температуры

Допустимая рабочая температура подшипника определяется в зависимости от материала сепаратора, размерной устойчивости деталей подшипника (колец и тел качения), а также смазочного материала. Подшипники KRW стандартно стабилизированы с расчетом на температуру до 200 °C (S1). По запросу компания KRW поставляет подшипники качения, рассчитанные на более высокие рабочие температуры.

Общая информация о материалах сепараторов

Расчет размеров

Для подшипников, испытывающих динамические нагрузки

Формула расчета срока службы L10 = (C/P)p для подшипников, испытывающих динамические нагрузки, исходит из эквивалентной нагрузки (P), воздействующей с постоянной направленностью и постоянной силой. Для расчета P необходимы расчетные коэффициенты и отношение осевой и радиальной нагрузки.

Динамическая эквивалентная нагрузка на подшипник P

Для роликоподшипника с цилиндрическими роликами в условиях только радиальной нагрузки, который функционирует как плавающий подшипник, справедливо следующее:

Pдинамическая эквивалентная нагрузка[кН]
Frдинамическая радиальная сила[кН]

 

Для подшипников, испытывающих статические нагрузки

В случае с подшипниками с очень низкой частотой вращения (n x dm ≤ 4.000 мм/мин) расчет динамической нагрузки не применим.  Статический коэффициент запаса S0 рассчитывается по:

S0статическая допускаемая нагрузка (из таблицы подшипников)[-]
C0статический коэффициент запаса[кН]
P0статическая эквивалентная нагрузка на подшипник[кН]
nчастота вращения подшипника[об/мин]
dmсредний диаметр подшипника [dm = (D+d)/2][мм]

 

Статическая несущая способность

F0rмаксимальная радиальная статическая нагрузка[кН]

 

Минимальная радиальная нагрузка

Для надежной эксплуатации подшипника качения требуется параметр минимальной нагрузки. При падении нагрузки ниже минимального значения возможно проскальзывание. Минимальная радиальная нагрузка для цилиндрических роликоподшипников ориентировочно составляет 1,67 % от статической допускаемой нагрузки C0 подшипника. При падении параметра ниже этого значения следует обращаться в инженерно-технологическую службу компании KRW.

 

 


 

Продукция и услуги KRW