Цилиндрические роликоподшипники
многорядные, бессепараторные
- Очень высокие радиальные допускаемые нагрузки в условиях маленького монтажного пространства
- Высокая радиальная жесткость
- Подходят только для низкой частоты вращения
Благодаря максимальному количеству тел качения многорядные, бессепараторные цилиндрические роликоподшипники способны воспринимать высочайшие радиальные усилия. Эти подшипники обладают повышенной радиальной жесткостью и особенно хорошо подходят для компактных конструкций. Предельная частота вращения бессепараторных подшипников существенно ниже частоты вращения цилиндрических роликоподшипников с сепаратором. Многорядные, бессепараторные цилиндрические роликоподшипники являются разборными, подходят для низкой частоты вращения и не предназначены для компенсации угловой погрешности.
Габаритные размеры и допуски
Многорядные, бессепараторные цилиндрические роликоподшипники стандартно поставляются компанией KRW в соответствии с DIN 620-2 (допуски для подшипников качения) и ISO 492 (радиальные подшипники: размеры и допуски) с нормальным классом допуска (PN). Все другие — отклоняющиеся от этого или специальные — классы допуска следует указывать при заказе.
Конструктивное исполнение подшипников
Многорядные, бессепараторные цилиндрические роликоподшипники являются разборными и разъемными подшипниками, которые изготавливаются компанией KRW в конструктивном варианте NNU…V.
Многорядные, бессепараторные цилиндрические роликоподшипники NNU…V состоят из шести рядов тел качения, двух незакрепленных упорных бортовых колец на наружном кольце и внутреннего кольца без борта. Отсутствие бортов обеспечивает осевое смещение вала относительно корпуса, благодаря чему подшипник можно использовать в качестве плавающего подшипника.
Многорядные, бессепараторные цилиндрические роликоподшипники подходят для восприятия максимальных радиальных усилий и обладают особенно высокой радиальной жесткостью.
Внимание: Бессепараторные цилиндрические роликоподшипники не обязательно конструируются как неразъемные подшипники. Поэтому демонтаж может привести к выпадению тел качения.
Профилирование роликов и распределение напряжений в цилиндрических подшипниках — сравнительный анализ: без профилирования (слева), с профилированием (справа)
Цилиндрические роликоподшипники KRW стандартно рассчитываются с оптимизированными контактными поверхностями между телами и дорожками качения. Логарифмическое профилирование цилиндрических роликов позволяет избежать разрушающих напряжений на кромках даже в условиях очень высоких нагрузок.
Зазор в подшипнике
Многорядные роликоподшипники с цилиндрическими роликами KRW стандартно поставляются в соответствии с DIN 620-4 (радиальный зазор в подшипнике) и ISO 5753-1 (подшипники качения: зазор в подшипнике) с нормальным зазором в подшипнике (CN), но также могут поставляться во всех классах зазора с ограниченным или специальным зазором. Детали подшипника качения одного типа взаимозаменяемы с деталями подшипника качения другого типа с таким же регламентированным зазором в подшипнике. В случае с классами зазора меньше CN или классами ограниченного зазора взаимозамена деталей подшипников исключена, поскольку эти детали подогнаны друг под друга.
| ||||||||
Специальная дополнительная маркировка
| V | заполненный роликами (бессепараторный) |
| VH | заполненный роликами (бессепараторный), неразъемный |
Компенсация угловой погрешности
Многорядные, бессепараторные цилиндрические роликоподшипники не подходят для компенсации смещений. Смещения ведут к повышенному сжатию кромок между телами качения и дорожкой качения, вызывая дополнительные напряжения в подшипнике, сокращающие срок его службы.
Частота вращения
Кинематическая предельная частота вращения nG была определена эмпирическим путем и не должны превышаться даже в оптимальных эксплуатационных условиях без предварительного согласия компании KRW.
В стандарте DIN ISO 15312 (подшипники качения: термическая контрольная частота вращения) не прописана термическая контрольная частота вращения nth для этих подшипников.
Допустимые значения рабочей температуры
Допустимая рабочая температура подшипника определяется в зависимости от материала сепаратора, размерной устойчивости деталей подшипника (колец и тел качения), а также смазочного материала. Подшипники KRW стандартно стабилизированы с расчетом на температуру до 200 °C (S1). По запросу компания KRW поставляет подшипники качения, рассчитанные на более высокие рабочие температуры.
Расчет размеров
Для подшипников, испытывающих динамические нагрузки
Формула расчета срока службы по ISO 281 L10 = (C/P)p для подшипников, испытывающих динамические нагрузки, исходит из эквивалентной нагрузки (P), воздействующей с постоянной направленностью и постоянной силой. Для расчета P необходимы расчетные коэффициенты и отношение осевой и радиальной нагрузки.
Динамическая эквивалентная нагрузка на подшипник P
Для цилиндрического роликоподшипника в условиях только радиальной нагрузки, который функционирует как плавающий подшипник, справедливо следующее:
| P | динамическая эквивалентная нагрузка | [кН] |
| Fr | динамическая радиальная сила | [кН] |
Для подшипников, испытывающих статические нагрузки
В случае с подшипниками с очень низкой частотой вращения (n x dm ≤ 4.000 мм/мин) расчет динамической нагрузки не применим. Статический коэффициент запаса S0 рассчитывается по:
| S0 | статический коэффициент запаса (из таблицы подшипников) | [-] |
| C0 | статическая допускаемая нагрузка | [кН] |
| P0 | статическая эквивалентная нагрузка на подшипник | [кН] |
| n | частота вращения подшипника | [об/мин] |
| dm | средний диаметр подшипника [dm = (D+d)/2] | [мм] |
Статическая несущая способность
Минимальная радиальная нагрузка
Для надежной эксплуатации подшипника качения требуется параметр минимальной нагрузки. При падении нагрузки ниже минимального значения возможно проскальзывание. Минимальная радиальная нагрузка для многорядных, бессепараторных цилиндрических роликоподшипников ориентировочно составляет 1,67 % от статической допускаемой нагрузки C0 подшипника. При падении параметра ниже этого значения следует обращаться в инженерно-технологическую службу компании KRW.
